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Toyota 在宣布由佐藤恒治接任新任社长之后，于昨日发布了将于 4/1 开启的新经营体制。除了加快迈向纯电动汽车市场布局、改革业务结构的方针以外，未来更将以 Lexus 品牌作为集团起点、将导入全新电动车专用平台，预计 2026 年开始接替现有的产品线布局，相关细节将于4月以后公布、同时进一步将 2021 年底公布纯电动汽车战略的具体方针进行更全面的的解释。

新任社长 佐藤恒治表示，未来 Toyota 将调整对于纯电动车设计与经营模式的想法，而新时代的主题是“继承与进化”（如同过去 CROWN一样），需要以新一代纯电动车为起点，借助纯电动车优先的思路改变业务形态，

所谓的「继承」，就是过去社长 丰田章男3年来奠定的「以产品和地区为中心的管理」，这 13 年来 Toyota 透过引入TNGA和自有公司体系，实现了「打造更好的汽车」、提升了开发效率。通过充分利用这个「造车基础」和推广「地区最好的汽车商店」，已经改变了全球平衡的业务结构。与雷曼兄弟冲击时期相比，盈亏平衡量提高了30 % 以上，这要归功于一直在与供应商合作进行的制造改革以及结构的强化。

而且最重要的是，Toyota 目前最大的资产就是贯穿品牌的核心价值：「让我们制造出更好的汽车」，从4月起公司将在新体制下实现「丰田章男经营」，并且在新系统下的目标是转型为移动公司，而这包含三个主题：「电动化」、「智能化」、「多元化」才能达成。

「电动化」

放眼全球，能源形势多种多样。Toyota 一直秉直著贴近世界各地的客户，并提供广泛的选择。这就是为什么 Toyota 一直不往单一动力发展、而是在「多路径」的情况下从各个方向努力。因此纯电化只是多路径能源的其中一个选项。而新任社长 佐藤恒治将以 Lexus 为基础，在 2026 年以前开发一款全新平台的纯电动汽车，也就是不同于现在「e-TNGA」的纯电动汽车底盘。

目前 e-TNGA 平台虽然是针对电动车所开发，但由于在生产阶段是利用与汽油车通用的工序生产，因此零部件的空间并没有为电动车进行最优化，导致生产效率和盈利性无法提高，因此才会让新任社长 佐藤恒治转念开发全新平台、并且试图将每辆净利润提升，在纯电动汽车被认为不赚钱的背景下，Toyota 希望以销售100万辆纯电动车、且实现盈利的前提进行生产流程革命。

「智能化」

在智能化部分，新任社长 佐藤恒治认为有「只有车厂才能做到的智能化」，毕竟车辆有着大量讯息流通，例如驾驶人的操作和轮胎的状况....等，有很多只能由车厂使用并掌握的讯息，而未来 Toyota 将会将其记录并以高度整合的方式控制讯息，这些「大数据」对于提高燃油效率、改变乘坐品质、支持安全驾驶...等都很有助益

这样一个目标要实现就必须靠 Arene 软体平台，Arene还将借由与零售商和应用程式的合作带来新的服务。目标在 2025 年时会推出自家的 Arene 作业系统（由集团子公司Woven Planet 负责研发），Toyota 丰田除了会将 Arene 应用在集团内其他品牌之外，未来也希望能够当作平台转卖。

「多元化」

Toyota 在世界各地开展业务，每个地区和世代的客户都有不同的需求和价值观。这就是为什么需要为产品和服务提供多种选择。比如去年在泰国亮相的IMV0 商用概念车，便是为了东南亚市场所打造的新一代商用车，追求易于安装以满足使用它们进行工作的客户的需求。作为一家拥有「全球全阵容」的公司，Toyota 将继续打造满足当地市场多样化需求的汽车。

为了实现这三个主题，新的经营体将重点关注三大业务。第一个是「以下一代纯电车为起点的业务改革」，为了向更多客户提供有吸引力的纯电车，有必要基于「纯电优先概念」对车辆结构进行合理化，也就是前面所提，以 Lexus 品牌为中心、开发纯电车专用平台并进一步针对业务进行全面改良。

二是「强化 Woven 举措」，也就是考虑移动性应该如何，包括社会基础设施...等以创建一个新的移动社会，对 Toyota 设想的「汽车智能化」也有非常重要的推动作用。这就是为什么，Toyota 和 Woven 将比以往任何时候都更加合作，从预计 2025 年登场的 arene 作业系统开始，未来甚至要大力推动智慧城市 Woven City...等都不难看出端倪。

第三是「在亚洲实现碳中和」，基于Toyota 与泰国最大的私营公司正大集团的合作伙伴关系，将借由跨行业和国家的合作促进电气化和移动示范。

Toyota 此前已经提出目标，将在 2030年以 Lexus 品牌销售100万辆纯电动车、2035年之前将全部改为纯电动车。依照目前市场需求来看，高单价的纯电车市场需求很畅旺，只是 Toyota 还是希望将运用在 Lexus 专用纯电车平台的技术转移到 Toyota 品牌上，维持「2030年销售350万辆纯电动车」这一目标。

如果照整场会议听下来会发现纯电车被多次提及，但实际上新任社长 佐藤恒治只是在「纯电车」这块检讨过去策略并进行修正，从高级品牌 Lexus 当作开端，一步步地将生产技术快速下放来提升整体利润，因此虽然中国市场新能源车、亦或是海外市场多家车厂持续朝「纯电车」领域进攻并威胁到 Toyota/Lexus，新任社长 佐藤恒治还是不会改变积极发展汽油车和混合动力车的「全方位战略」。

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